Escolha a commodity e o contrato. O preço da bolsa vem do último fechamento oficial e pode ser ajustado;
a fonte e a data ficam na nota logo abaixo.
Preço de praça
mercado físico por localidade · IMEA, Conab, AIBA, Coamo e CEPEA
O que o mercado físico paga em cada praça, pelas fontes públicas — informativo, não entra na conta.
A cidade digitada num local de retirada ou de entrega acende a praça dela.
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Posições: basis e preço fixo
Retirada · Mercado doméstico
Retirada · ICMS diferido
Retirada · Exportação indireta
Posto destino · Mercado doméstico
Posto destino · ICMS diferido
Posto porto · Exportação indireta
FOB porto · Exportação direta
Frete por pernas · aberto, a soma das pernas vira o Frete; fechado, vale o digitadoCustos do porto por serviço · aberto, a soma vira as Despesas; fechado, vale o digitado
Venda guiada
A conta ao contrário, no mercado interno: do valor guiado em R$/@ ao líquido do produtor, com os descontos do mercado doméstico.
Descontos da venda guiadaTabela rápida (guiado próximo)Parâmetros do cálculo
impostos, fundos e taxas — abre fechado porque quase nunca se mexe
O ICMS entra pelo gross-up do preço doméstico (preço ÷ (1−alíquota)); o custo
efetivo é a parte não coberta por crédito (1 − % pago). FETHAB e IMA são calculados sobre a
UPF por tonelada. No diferido, porto, FOB e exportação não há gross-up de ICMS.
Resultado por destino
Escada do preço
De Chicago até a porteira, degrau por degrau: o valor de hoje, de onde veio e se já está travado.
Da porta do porto para dentro a conta é a mesma do cartão «Posto porto/terminal · Exportação» — e o frete, em branco aqui, é o dele.
Para que serve. O preço da soja (ou do milho) na fazenda é montado em pedaços: a bolsa de Chicago, o prêmio do porto, o custo de embarque, o dólar, o frete e os impostos. Cada pedaço pode ser travado num dia diferente. A escada mostra o preço pedaço por pedaço e diz o que já está travado e o que ainda depende do mercado.
Os degraus, de cima para baixo:
Bolsa — o preço de Chicago no vencimento, em centavos de dólar por bushel (¢/bu). Vem da referência do Pricing.
Prêmio do porto — o que o comprador paga a mais (ou a menos) sobre Chicago pelo grão no porto, em US$/bu. Você digita, com o porto, o mês e de quem veio.
Fobbings — o custo de pôr o grão no navio, em US$ por tonelada. Você digita.
Câmbio — o dólar do Pricing (ou o que você travou).
FOB porto — o preço do grão no porto, em R$ por saca: ((bolsa + prêmio) × 36,74541 − fobbings) × 0,06 × dólar. Exemplo: 12,92 + 2,10 = 15,02 US$/bu × 36,74541 = 551,92 US$/t − 55 de fobbings = 496,92 US$/t × 0,06 = 29,81 US$/sc × 5,10 = R$ 152,06/sc.
Frete — da fazenda ao porto, em R$/t (em branco, usa o do cartão do porto).
Impostos — os do produtor (FETHAB, IAGRO, Funrural, Senar, conforme o estado e o regime).
Na fazenda — o que sobra por saca.
Travado ou a mercado. Em cada degrau você pode marcar «travado» (por quanto, em que parte do volume e desde quando). O que não está travado segue o mercado de hoje.
Quanto cada pedaço pesa. Embaixo de cada degrau aparece quanto ele mexe na saca — por exemplo, 10 centavos a mais no prêmio ≈ R$ 1,10/sc; 10 centavos a mais no dólar ≈ R$ 3,03/sc; R$ 10/t a mais de frete ≈ R$ 0,60/sc a menos.
O pé da escada. Três números: o preço na fazenda com as travas, o preço tudo a mercado hoje e a diferença — quanto as travas estão ganhando ou perdendo.
Frete marítimo só entra em venda CFR/CIF (entregue no destino); na venda FOB quem paga o navio é o comprador.
Travar aqui é um registro da simulação, guardado só neste aparelho: não grava em contrato.
Este aparelho não deixou guardar (navegador privado ou dados do site bloqueados): as travas e os campos da escada valem só até recarregar a página.
Bolsa · Chicago (CBOT)
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Prêmio do porto
Prêmio é o que o comprador paga a mais (ou a menos, quando negativo) sobre Chicago pelo grão embarcado num porto do Brasil, num mês de embarque. Ele é cotado sobre um vencimento de Chicago — por isso o mês importa.
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Fobbings
Fobbings são as despesas para pôr o grão a bordo: recepção, armazenagem, elevação e embarque no terminal, em US$ por tonelada. Saem do preço no navio antes de virar saca.
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Câmbio
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FOB porto
FOB (free on board) é o preço do grão posto no navio, no porto: dali em diante o frete marítimo e o seguro são do comprador. Aqui ele já vem sem os fobbings.
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Frete rodoviário
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Impostos e descontos do produtornão se travam
Na fazenda
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Frete marítimo não entra aqui: na venda FOB o navio é do comprador. Ele só entra em venda CFR/CIF (entregue no destino).
Modelo: planilha "Cálculo algodão — rev 02" · 1 @ = 33,069 lb ·
1 t = 2.204,6 lb Ferramenta de simulação — confirme os números antes de decidir.
· Privacidade
